일본의 전철 하면‘신칸센’이 가장 먼저 떠오르시죠. 실제로 일본에서도 신칸센은 유명한 전철입니다. 오죽하면 신칸센 오타쿠가 있을 정도로, 신칸센 자체를 좋아하여 모형을 모으거나 여러 번 반복해서 타는 사람들도 많습니다. 신칸센에서만 먹을 수 있는 도시락을 종류별로 먹는 사람들도 있고요. 이번 글에서는 신칸센의 발전과 엔지니어링, 지역사회연계에 대해서 알아보겠습니다.
일본 신칸센의 발전
신칸센은 1964년 도쿄 올림픽에 맞춰 도쿄와 오사카를 잇는 도카이도 신칸센의 출범과 함께 역사적인 첫 선을 보였습니다. 그것은 1960년대에는 전례가 없었던 시속 210 킬로미터의 속도를 자랑했던, 그 당시 일본에서는 혁신적인 기술로 일컬어졌습니다. 이 혁명적인 기차는 단지 속도에 관한 것이 아니었습니다. 날렵한 모양새와 공기역학적인 디자인은 소음과 공기 저항을 줄여, 신칸센을 타는 승객들에게 부드럽고 편안한 여행을 보장했습니다.
수십 년 동안, 신칸센은 지속적인 발전과 개선을 거쳤습니다. 오늘날, 그것은 그것의 최첨단 기차와 사회 기반 시설을 갖춘 고속 철도로서 현대적인 기술들을 담아내고 있습니다. 이 시스템의 놀라운 정시성은 진보된 자동 열차 통제 (ATC) 시스템, 전용 선로, 그리고 세심한 유지보수 프로토콜의 결과입니다. 신칸센은 효율성과 신뢰성에 대한 일본의 헌신을 강조하는 놀라운 위업인 한 열차 당 평균 1분 미만의 지연으로 운영됩니다. 일본인들 중에서 유독 신칸센을 좋아하는 사람들은 이를 자랑스러워하기도 합니다.
신칸센 엔지니어링
신칸센은 속도와 정시성을 넘어 안전과 회복력으로 유명합니다. 이 철도의 기반 시설은 지진과 같은 자연재해에도 견딜 수 있도록 설계되어 방재 엔지니어링에 대한 일본의 전문성을 보여줍니다. 열차 자체에는 최첨단 안전 기능과 기술이 장착되어 있어 연간 수백만 명의 승객에게 안전한 여행 경험을 보장합니다.
더욱이, 신칸센은 보다 지속 가능한 미래를 향해 앞장서고 있습니다. 빠른 속도에도 불구하고, 그 기차들은 운동 에너지를 활용하고 환경 영향을 줄이는 회생 제동 시스템 덕분에 현저하게 에너지 효율적입니다. 이것은 신칸센이 운영 범위 내의 거리를 항공 여행하는 것보다 친환경적인 대안이 되도록 만듭니다.
다만 신칸센도 탈선 사고가 일어났던 적이 있습니다. 일본은 지진이 많은 나 라인만큼 지진으로 인한 탈선이 일어날 수 있으니 주의가 필요합니다. 또 최근에는 보수용 차량끼리 충돌, 탈선하여 굉장히 많은 사람이 신 오사카역에 몰리기도 했습니다. 탈선을 보수한 후 신칸센을 운영해야 하니 원래 그 열차를 타기로 했던 사람들이 모두 신 오사카역에서 발이 묶인 것입니다. 신칸센에는 많은 사람이 타는 만큼, 지연되거나 운영이 정지됐을 경우 사람들이 대기할 수 있는 장소나, 다른 경로의 선로 마련 등등 밤이나 한여름에 사람들이 몰려 사고가 일어나지 않도록 차선책을 마련하는 것이 필요해 보입니다.
지역사회 연계
신칸센 네트워크의 확장은 주요 도시들 간의 연결성을 향상시켰을 뿐만 아니라 일본 전역의 지역 개발을 촉진시켰습니다. 호쿠리쿠 신칸센과 규슈 신칸센과 같은 새로운 노선들은 이전에 고립된 지역들을 국가 경제에 통합시켜 경로를 따라 관광, 상업, 도시 개발을 촉진시켰습니다. 이러한 전략적 확장은 일본의 경제 경쟁력과 일본 전역의 거주자들의 삶의 질을 계속해서 향상시키고 있습니다.
본질적으로 일본의 신칸센은 단순한 교통수단 이상으로 혁신과 정밀공학, 그리고 지속가능한 발전의 혼합을 상징합니다. 전 세계가 교통의 미래를 바라보면서, 신칸센 계획, 발전된 기술, 그리고 탁월함에 대한 확고한 의지를 통해 성취할 수 있는 것의 예입니다.
다만, 신칸센을 더욱 발전시키려면 일단 교통비를 줄이는 것이 중요하지 않나 싶습니다. 오사카와 도쿄를 오가는 신칸센은 약 13만원~1713만 원~17만 원 정도 하는데, 굉장히 비쌉니다. 교통비가 비싼 일본의 경제 상황이 반영된 것으로 보이는데, 이로 인해 지역 간 이동이 어렵습니다. 물자의 경우 이동이 쉬울 수 있는 반면 이러한 점은 단점이라고도 할 수 있을 것입니다.